Почему двигатели с наддувом используют промежуточное охлаждение на впуске?

Почему двигатели с наддувом используют промежуточное охлаждение на впуске?

Поскольку нагнетатель вращается с очень высокой скоростью (100,000~150,000 об/мин), воздух будет выделять тепло при сильном трении, и температура воздуха может подняться до 70°С. 80 градусов после наддува нагнетателем. Температура воздуха на впуске. Так зачем же снижать температуру всасываемого воздуха?

(1) Температура выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, очень высока, а теплопроводность через нагнетатель увеличивает температуру всасываемого воздуха. Кроме того, в процессе сжатия будет увеличиваться плотность воздуха, что неизбежно приведет к повышению температуры воздуха, что повлияет на эффективность наддува двигателя. Если вы хотите еще больше повысить эффективность зарядки, вам необходимо снизить температуру всасываемого воздуха. Данные показывают, что при одинаковом соотношении воздух-топливо мощность двигателя может быть увеличена на 3-5 процентов на каждые 10 градусов падения температуры наддувочного воздуха.

(2) Если неохлажденный сжатый воздух попадает в камеру сгорания, помимо влияния на эффективность наддува двигателя, это легко приведет к чрезмерной температуре сгорания двигателя, вызывая детонацию и другие неисправности, а также увеличивает содержание NOx в топливе. выхлопные газы двигателя, вызывающие загрязнение воздуха.

Чтобы устранить неблагоприятные последствия, вызванные повышением температуры наддувочного воздуха, необходимо установить промежуточный охладитель для снижения температуры всасываемого воздуха.