Интегрированный сухой охладитель для высоких и низких температур в двигателях внутреннего сгорания

ИнтегрированныйСухой охладитель для высоких и низких температурв двигателях внутреннего сгорания

Высокотемпературный-контур: относится к двум независимым контурам охлаждения:

Контур высокой-температуры: охлаждает блок двигателя (гильзы цилиндров, головки цилиндров и т. д.), при этом температура воды обычно поддерживается на уровне 85 - 95 градусов (контролируется термостатом) или даже выше.

Низкотемпературный-контур: охлаждает всасываемый воздух с наддувом (интеркулер) и систему рециркуляции выхлопных газов (EGR), при этом температура воды обычно поддерживается в пределах от 40 до 70 градусов. Низко-охлаждение очень чувствительно к температуре всасываемого воздуха, что напрямую влияет на эффективность двигателя и уровень выбросов.

Внутренняя часть встроенного сухого охладителя обычно состоит из нескольких независимых «водяных камер», соединенных сложными «ребрами рассеивания тепла».

Зона высокой-температуры: горячая охлаждающая жидкость, выходящая из двигателя, попадает в камеру с высокотемпературной-водой сухого охладителя. Он протекает через ребра охлаждения,-омываемые воздухом, где тепло рассеивается воздухом. Охлажденная высокотемпературная-хладагент затем перекачивается обратно в двигатель.

Зона низкой-температуры: охлаждающая жидкость с низкой-температурой (или наддувочный воздух, требующий охлаждения) течет через камеру с низкотемпературной-водой и ребра охлаждения, также охлаждаясь воздухом.

Общий путь воздушного потока. Один или несколько мощных-вентиляторов одновременно подают охлаждающий воздух в зоны с высокой- и низкой-температурой. Воздух сначала проходит через зону с низкой-температурой, а затем проходит через зону с высокой-температурой, создавая «температурный градиент» охлаждения для повышения эффективности.

Операционный поток:

Во время работы двигателя контуры высокой-и низкой-температуры циркулируют независимо.

Вентиляторы охлаждения автоматически регулируют свою скорость на основе таких сигналов, как температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха.

Окружающий прохладный воздух, втягиваемый вентилятором, сначала проходит через низко-ребра радиатора, выполняя "предварительное-охлаждение" сжатым воздухом или низкотемпературной-хладагентом (так как секция с низкой-температурой требует более высокой эффективности охлаждения).

Впоследствии этот предварительно нагретый воздух проходит через высокотемпературные ребра радиатора, чтобы охладить высокотемпературную- охлаждающую жидкость двигателя.

Наконец, нагретый воздух выбрасывается из радиатора.