Применение бокс-охладителя на судах

Основной принцип работы
Конструкция: состоит из U--образного пучка труб (медно-никелевый сплав/нержавеющая сталь), трубной пластины и резервуара для забортной воды (с входной и выходной решеткой), установленных в резервуаре для забортной воды ниже минимальной ватерлинии на внешней стороне корпуса.
Процесс: пресная вода высокой температуры (внутренняя гильза двигателя, смазочное масло, генератор и т. д.) внутри корабля протекает через пучок труб; Морская вода снаружи корабля течет за пределы связки и охлаждает пресную воду за счет теплообмена; Охлажденная пресная вода возвращается в оборудование для циркуляции, а морская вода естественным образом поднимается и сбрасывается после поглощения тепла.
Режим охлаждения:
Во время навигации по мере движения судна создается вынужденная конвекция, в результате чего морская вода быстро омывает пучок труб, что обеспечивает высочайшую эффективность охлаждения.
Место для швартовки/якорной стоянки: внутри резервуара с морской водой образуется естественная конвекция (горячая морская вода поднимается, а холодная морская вода опускается), и при этом может быть достигнуто стабильное рассеивание тепла.

Основные сценарии применения
1. Охлаждение системы питания (ядро)
Охлаждение узла: Охлаждение водяной гильзы цилиндра и выхлопной системы узла для обеспечения стабильной работы узла при любых условиях эксплуатации.
Вспомогательное охлаждение двигателя/генератора: обеспечивает охлаждение дизель-генераторов и аварийных генераторов для удовлетворения потребности в электроэнергии всего корабля.
Охлаждение газовой турбины: используется для смазки масляной системы и межступенчатого охлаждения морских газовых турбин, подходит для агрегатов мощностью 5–50 МВт, позволяет отказаться от насосов забортной воды и сэкономить топливо.
Силовая установка: гидравлические и силовые агрегаты, такие как охлаждающее подруливающее устройство, носовое подруливающее устройство и полностью вращающийся гребной винт.
2. Вспомогательная система охлаждения.
Гидравлическая система: Охлаждение гидравлического масла палубных механизмов (таких как грузовые краны, якорные краны, лебедки) и сервоприводов для предотвращения утечек и поломок, вызванных высокой температурой масла.
Кондиционирование воздуха и охлаждение: источник холода для центрального кондиционирования воздуха, холодильных кают и холодильных камер для продуктов питания на судах, особенно подходит для малых и средних-судов.
Центральная система охлаждения: в качестве альтернативы центральному охлаждению она объединяет потребности в охлаждении всего корабля и снижает потребность в трубопроводах забортной воды и насосных агрегатах в машинном отделении.
3. Применимые типы кораблей
Малые и средние-суда (в основном мощностью не более 5000 кВт): буксиры, баржи, рыболовные суда, паромы, инженерные суда (земснаряды), суда снабжения, рефрижераторы, ледоколы, грузовые суда прибрежного плавания/нефтяные танкеры и т. д.
Специальные суда: суда внутреннего плавания, мелкосидящие суда, суда морской эксплуатации, военные суда, суда снабжения платформ (ПСВ) и другие типы судов, требующие высокой надежности и пространства.

Ключевые преимущества (ценность в сфере кораблей)
Экономия места в кабине: отмените насос забортной воды, фильтр и большое количество трубопроводов забортной воды в кабине, упростите компоновку и освободите ценное пространство в кабине.
Снижение риска коррозии: морская вода течет только внутри подвесного короба и не попадает в трубопроводы машинного отделения и теплообменники, что значительно снижает опасность внутренней коррозии и утечек.
Низкие затраты на техническое обслуживание: не требуется внутренняя очистка забортной воды или дозирование химикатов; Техническое обслуживание требует только визуального осмотра при ремонте дока, чистки решетки и замены расходуемых анодов.
Высокая надежность и резервирование: конструкция прочная и не подвержена сбоям в работе насоса; Несколько устройств могут быть подключены параллельно для достижения резервной конструкции, подходящей для сценариев с высокой надежностью.
Энергосбережение и сокращение потребления. Пассивное рассеивание тепла является основным подходом к снижению энергопотребления насосов забортной воды, что непосредственно снижает расход топлива и выбросы.
Адаптация ко всем условиям эксплуатации: эффективное охлаждение может быть достигнуто как во время навигации, так и при швартовке, а стабильное рассеивание тепла по-прежнему может быть достигнуто за счет естественной конвекции на низких скоростях и в стационарных состояниях.

Ограничения приложения
Верхний предел мощности: больше подходит для малых и средних-судов (обычно не более 5000 кВт), реже применяется для крупных судов (мощность главного двигателя превышает 30 МВт).
Требование к осадке: его необходимо устанавливать ниже самой нижней ватерлинии, а на судах с мелкой осадкой необходимо специально спроектировать положение резервуара с забортной водой.
Влияние морских условий: в чрезвычайно суровых морских условиях решетка резервуара для забортной воды может засоряться мусором, и ее необходимо регулярно чистить.
Краткое содержание
Box Cooler — это легкое и высоконадежное решение для модернизации судовых систем охлаждения, особенно подходящее для малых и средних-судов, внутренних и морских, инженерных и специальных судов. Он имеет множество преимуществ: экономия места, защита от-коррозии, низкие эксплуатационные расходы и энергосбережение, в основе которого лежит внешний теплообмен, пассивное рассеивание тепла и отсутствие трубопровода забортной воды в машинном отделении. Это одно из предпочтительных решений для замены традиционных систем центрального охлаждения в современном судостроении.