Охладитель морского трансформатора подходит для условий эксплуатации корабля и стабилен

Основная логика применения охладителей судовых трансформаторов заключается в быстром проведении и рассеивании тепла, выделяемого потерями в сердечнике и обмотке во время работы судовых трансформаторов, с помощью разумного метода охлаждения, контроля температуры обмотки трансформатора в безопасном диапазоне и предотвращения старения изоляции, снижения производительности или даже выхода оборудования из строя из-за высоких температур. Согласно шести-закону срока службы изоляции, когда температура обмотки трансформатора находится в диапазоне 80-140 градусов, скорость старения изоляции удваивается, а срок службы сокращается вдвое на каждые 6 градусов повышения температуры. Этот принцип еще более важен в морских применениях.-Замкнутое пространство и ограниченные условия рассеивания тепла на судне, особенно в жаркое время года, приводят к повышению температуры в машинном отделении и нагрузке на оборудование. Недостаточная производительность охладителя может легко вызвать перегрев трансформатора, что повлияет на электроснабжение корабля и даже вызовет опасные ситуации, такие как автоматическое выключение двигателя. Таким образом, адаптируемость и эффективность охладителя являются основными требованиями для морского применения. С учетом характеристик условий эксплуатации судна и требований к мощности трансформатора основные судовые трансформаторные охладители в настоящее время разделены на три основные категории, каждая из которых имеет четкие сценарии применения и преимущества адаптируемости. В то же время необходимо соблюдать соответствующие спецификации выбора и технического обслуживания, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу.

Масляные-погружные-воздушные охладители (ONAF) — наиболее широко используемый тип на гражданских судах. Они подходят для малых и средних-морских трансформаторов (обычно с номинальной мощностью от 100 кВА до 1 000 кВА), таких как вспомогательные трансформаторы и осветительные трансформаторы на пассажирских, грузовых и рыболовецких судах. Их принцип работы основан на сочетании масляного-погружного самоохлаждения-и принудительного воздушного охлаждения. Сердечник и обмотки трансформатора погружены в трансформаторное масло, и тепло передается охладителю посредством естественной конвекции. Принудительный поток воздуха от вентилятора ускоряет теплообмен и рассеивает тепло. По сравнению с чистым масляным-погружным самоохлаждением-эффективность рассеивания тепла повышается более чем на 30 %. Они также компактны,-эффективны и просты в обслуживании, адаптируются к стабильным условиям эксплуатации и нормальной температуре и влажности во время обычного плавания судна. Эти охладители обычно имеют анти-коррозионное покрытие для защиты от коррозии солевым туманом в морской среде и оснащены амортизирующими-структурами для уменьшения воздействия турбулентности судна на оборудование. Они широко используются в кабинных трансформаторах на обычных грузовых судах и в бытовых силовых трансформаторах на пассажирских судах, удовлетворяя потребности в отводе тепла при ежедневном электроснабжении на судах. Что касается технического обслуживания, необходимо регулярно чистить радиатор и проверять состояние работы вентилятора, чтобы предотвратить засорение каналов отвода тепла пылью, рыболовными сетями, грязью и песком и обеспечить стабильную эффективность отвода тепла.

Маслоохладители с-погружным-водяным охлаждением (ONWF) являются предпочтительным типом для средних и крупных судов, работающих в условиях высоких-температур. Они подходят для больших морских трансформаторов мощностью 1000 кВА и более, таких как главные трансформаторы на океанских-грузовых судах, танкерах СПГ, больших круизных лайнерах и трансформаторах высокого-электрического привода. Их принцип работы основан на масляном-погружном воздушном-охлаждении с добавлением системы трубопроводов с водяным-охлаждением. После поглощения тепла трансформаторное масло циркулирует по трубопроводам к теплообменнику с водяным-охлаждением, где подвергается эффективному теплообмену с охлаждающей водой. Охлажденное масло затем возвращается в трансформатор. Это повышает эффективность рассеивания тепла более чем на 50 % по сравнению с масляным-воздушным-охлаждением, эффективно устраняя высокие потери и высокие требования к выделению тепла, предъявляемые к крупным трансформаторам. Он также подходит для высоких-закрытых помещений судовых машинных отделений. Учитывая коррозионную природу морской среды, в трубопроводах-водяного охлаждения этих охладителей часто используются коррозионно--стойкие материалы, такие как нержавеющая сталь 316L и титановые сплавы, или подвергаются специальной защитной обработке, такой как керамическое или графеновое покрытие. В некоторых изделиях используется конструкция с двойной-трубной решеткой для предотвращения смешивания масла-воды и утечки, а также они оснащены устройством сигнализации утечки для повышения эксплуатационной безопасности. Например, танкер-газовоз СПГ продлил срок службы охладителя с масляным-погружным водяным-охлаждением до более чем 8 лет за счет оптимизации значения pH охлаждающей воды, что значительно снизило затраты на техническое обслуживание.

Охладители сухого-типа с воздушным-охлаждением (AN) в первую очередь подходят для небольших судов, судов специального-назначения и объектов с высокими требованиями противопожарной защиты, таких как небольшие яхты, морские суда правоохранительных органов и небольшие трансформаторы в корабельных шкафах управления. Их подходящая мощность обычно ниже 100 кВА. Их основной особенностью является отсутствие трансформаторного масла и использование принудительной конвекции воздуха для охлаждения. Сердечник и обмотки трансформатора герметизированы эпоксидной смолой, что обеспечивает такие преимущества, как огнестойкость, взрывобезопасность-и отсутствие загрязнения окружающей среды. Они также имеют чрезвычайно компактную конструкцию, занимают мало места, что делает их пригодными для установки в ограниченных условиях на судах, и имеют чрезвычайно низкие затраты на техническое обслуживание, что исключает необходимость регулярных проверок качества масла и пополнения трансформаторного масла. Эти охладители также оснащены коррозионно--стойкими и вибропоглощающими-конструкциями, которые противостоят коррозии в морских солевых брызгах и вибрации корабля, но их эффективность рассеивания тепла относительно низка, что делает их непригодными для применения в трансформаторах большой-мощности и-теплового режима. При выборе охладителя необходимо комплексно учитывать энергетическую нагрузку судна, пространство для установки и требования противопожарной защиты для обеспечения совместимости.

Помимо трех основных типов, по мере того, как судостроительная промышленность движется к более крупным, интеллектуальным и экологически чистым конструкциям, новые технологии охлаждения постепенно применяются к охладителям судовых трансформаторов. Например, запатентованная технология использует многорежимную конструкцию рассеивания тепла с использованием датчиков температуры для контроля температуры трансформатора в режиме реального времени. Оно сочетает в себе традиционное вентиляторное охлаждение, общее водяное охлаждение с двойной-трубкой конденсатора и централизованное водяное охлаждение в зонах с высокими-температурами для повышения эффективности и точности отвода тепла, что продлевает срок службы трансформатора. В то же время применение технологии 3D-печати оптимизирует конструкцию проточного канала охладителя, значительно увеличивая удельную площадь поверхности, еще больше повышая эффективность теплопередачи и заметно уменьшая падение напряжения, тем самым удовлетворяя потребности судостроения в -экономии и сокращении потребления-.

Выбор и обслуживание охладителей судовых трансформаторов напрямую влияют на их эксплуатационные характеристики и срок службы оборудования. При выборе продукта необходимо соблюдать три основных принципа: во-первых, соблюдать требования к тепловой нагрузке. Рассчитайте необходимую мощность теплообмена на основе мощности трансформатора и потерь и выберите изделие с площадью теплообмена, немного превышающей фактическую потребность, с рекомендуемым запасом 10 %-15 %. Во-вторых, адаптироваться к морским условиям эксплуатации. Для условий с высокой-влажностью и высоким содержанием-солей выбирайте коррозионно--стойкие материалы и защитные конструкции; при турбулентности и вибрации оборудовать надежными амортизирующими устройствами; а для сценариев-ограниченного пространства выберите компактную конструкцию. В-третьих, соблюдать отраслевые стандарты. Следуйте соответствующим стандартам, таким как CB/T4388-2013 и GB/T22194-2008, чтобы обеспечить соответствие продукции и надежность. Что касается обслуживания, подход изменился от традиционного «пассивного обслуживания» к «превентивному предотвращению + управлению полным жизненным циклом». Это включает в себя регулярное тестирование качества воды, контроль концентрации хлорид-ионов, использование экологически чистых чистящих средств в сочетании с струей воды под высоким давлением для удаления накипи, создание стандартизированного склада запасных частей для сокращения времени реагирования на техническое обслуживание, а также использование системы мониторинга Интернета вещей для раннего предупреждения о рисках сбоев в режиме реального времени. Эти меры эффективно улучшают стабильность работы кулера и снижают частоту отказов.