Морской сухой охладитель для машинного отделения судна

Сухие градирни морского-класса, предназначенные-для охлаждения машинного отделения судна и рассчитанные на суровые морские условия (солевой туман, высокая влажность, вибрация). Обеспечивает надежное замкнутое-охлаждение главных двигателей, генераторных установок и вспомогательных систем-без контакта с морской водой, нулевой расход воды, минимальное техническое обслуживание.

Основная конструкция судовых машинных отделений
Коррозионная стойкость морского-класса: змеевики из нержавеющей стали 316L, алюминиевые-мгрудные ребра с эпоксидным-покрытием, рама из горячего-оцинковки с защитой от солевого тумана C5-M (3,000+ часа).
Защита от вибраций и ударов. Усиленная конструкция,-амортизирующие опоры, крепеж из нержавеющей стали-выдерживают вибрацию двигателя и бурное море.
Компактность и экономия места-Экономия: вертикальная/V-конфигурация для ограниченного пространства в машинном отделении; самодренируемая конструкция змеевика предотвращает скопление воды.
Вариант с двумя-контурами: отдельные контуры для охлаждения охлаждающей воды (80–95 градусов) и наддувочного-воздуха/смазочного масла (40–60 градусов).
Конструкция, одобренная классом-: соответствует морским стандартам DNV, ABS, LR; сертифицирован для непрерывной круглосуточной работы.

Ключевые преимущества перед охлаждением морской водой
Отсутствие рисков морской воды

Устраняет коррозию, накипь, биообрастание и утечки в результате прямого контакта с морской водой-предотвращает повреждение труб и незапланированные простои.
Нулевое потребление воды

Для воздушного охлаждения с замкнутым-контуром не используется морская или пресная вода; идеально подходит для дальних путешествий и судов с ограниченными запасами воды.
Стабильная работа в любую-погоду

Не подвержен влиянию колебаний температуры морской воды (надежно работает при температуре окружающей среды от -20 до +55 градусов).
Низкие эксплуатационные расходы и экономия средств

Никаких насосов для забортной воды, фильтров или -систем против обрастания-только периодическая очистка ребер и проверка вентиляторов.
Уменьшенная площадь машинного отделения

Отсутствие крупных трубопроводов забортной воды и теплообменников; освобождает место для критически важного оборудования.

Принцип работы
Смесь этиленгликоля с 35 %-воды поглощает тепло из водяной рубашки двигателя, охладителя наддувочного-воздуха (CAC) и охладителя смазочного масла (LOC). Горячая охлаждающая жидкость поступает к ребристым змеевикам сухого охладителя, где нагнетаемый воздух (через вентиляторы с ЧРП морского-класса) рассеивает тепло в атмосферу. Охлажденная жидкость циркулирует по замкнутому контуру, поддерживая температуру двигателя в безопасных пределах.

Приложения
Морские-грузовые суда, контейнеровозы, сухогрузы
Морские суда обеспечения, FPSO, нефтегазовые платформы
Роскошные яхты, круизные лайнеры, военные корабли
Судовые генераторные установки (главные/вспомогательные двигатели)