Морской охладитель наддувочного воздуха/интеркулер для главного и вспомогательного двигателя|OEM-совместимый

Мы специализируемся на судовых охладителях наддувочного воздуха (CAC)/промежуточных охладителях для главных двигателей и вспомогательных генераторных установок. Наши охладители, рассчитанные на коррозию морской воды, высокое давление и постоянную вибрацию, обеспечивают плотный и прохладный всасываемый воздух,-критически важный для топливной экономичности, стабильной мощности и длительного срока службы двигателя.

Что такое охладитель наддувочного воздуха (CAC)/интеркулер?
Расположение: Между турбокомпрессором и впускным коллектором двигателя.
Функция: Охлаждает горячий сжатый воздух температурой 150–220 градусов от турбины, повышая плотность и содержание кислорода.
Почему это важно:
+10–20 % выходной мощности
-5–10% расход топлива
Снижение тепловой нагрузки, снижение выбросов NOx и детонации.
Защита поршней, клапанов, головок цилиндров
Терминологическое примечание:
Интеркулер: Между ступенями турбонаддува (многоступенчатый турбонаддув).
Доохладитель/охладитель наддувочного воздуха (CAC): после одинарного турбонаддува, перед впускным коллектором (морской стандарт).

Главный двигатель морского судна и CAC вспомогательного двигателя
Главный двигатель (силовая установка)
Типы двигателей: 2-тактный (MAN, Wärtsilä) / 4-тактный (Cummins, Yanmar)
Размер охладителя: большой, кожухотрубный с высоким расходом.
Охлаждающая среда: морская вода (прямое) или пресная вода (центральное охлаждение).
Ключевые требования: высокая теплоотдача, виброустойчивость, круглосуточная работа.
Вспомогательный двигатель (генераторная установка)
Типы двигателей: высокоскоростной 4-тактный (Cummins K19/K38, Volvo, Weichai)
Размер охладителя: компактный, трубчато-ребристый или небольшой кожухотрубный.
Охлаждающая среда: морская вода или пресная вода в рубашке.
Основное требование: экономия места, легкий вес, простота обслуживания.

Конструкция и материалы (морской класс)
Комплект сердцевины и трубок
Трубки: CuNi 90/10 (стандарт), CuNi 70/30, нержавеющая сталь 316L, титан (экстремальная коррозия)
Ребра: алюминий (высокая теплопередача), медь (коррозионная стойкость).
Трубная решетка: углеродистая сталь (плакированная), нержавеющая сталь, бронза.
Корпус и водяной ящик
Корпус: углеродистая сталь (окрашенная), нержавеющая сталь 316L.
Водяная камера: Чугун, бронза, нержавеющая сталь; со сливными/вентиляционными пробками
Расчетное давление: Воздушная сторона 1,2–2,5 МПа; Водяная сторона 0,8–1,6 МПа
Уплотнения и соединения
Прокладки: металлорезиновый композит, устойчивый к нагреву, маслу и морской воде.
Трубная решетка: расширенная + сварная; проверен на утечку гелием

Приложения
Контейнеровозы, сухогрузы, танкеры, суда для генеральных грузов
Морские платформы, катера снабжения, буксиры, яхты
Двигательные установки главного двигателя
Вспомогательные генераторные установки и блоки аварийного питания
Проекты капитального ремонта, ремонта и модернизации машинного отделения

Почему выбирают нас
15+ лет посвящено судовым теплообменникам
Собственные исследования и разработки, производство и испытания
Поставляется в 50+ страны; знание глубоководных морских применений
Конкурентоспособные заводские цены; надежный контроль качества
 

Контакт
Укажите модель двигателя, номер детали OEM, мощность охлаждения и тип резервуара для предложения и чертежей.
Электронная почта: [email protected]