Морской доохладитель низкотемпературного контура пресной воды
Морской доохладитель низкотемпературного контура пресной воды
Морской доохладитель контура низкотемпературной пресной воды (LT FW), также называемыйохладитель наддувочного воздуха, является основным теплообменным оборудованием для судовых дизельных двигателей с турбонаддувом. Он использует закрытую пресную воду низкой-низкой температуры в качестве охлаждающей среды для охлаждения высоко-всасываемого воздуха с турбонаддувом, независимо от высоко-системы водяной рубашки рубашки, что обеспечивает стабильно низкую температуру всасываемого воздуха круглый год.
Принцип работы
Горячий наддувочный воздух от турбонагнетателя (170–220 градусов) проходит через воздушную сторону промежуточного охладителя.
Внутри пучка труб циркулирует пресная вода постоянной-температуры (32–42 градуса).
Передача тепла от горячего воздуха к пресной воде с низкой температурой
Охлажденный воздух падает до 40–55 градусов в цилиндр двигателя.
Нагретая пресная вода поступает в центральный охладитель пресной воды LT для повторного-охлаждения, образуя замкнутый циркуляционный контур.
Основные структурные особенности
Тип: Ребро трубки вертикального горизонтального типа
Теплообменная трубка: CuNi 90/10 / бесшовная трубка из нержавеющей стали.
Трубная решетка: углеродистая сталь + медно-никелевая оболочка, полное расширение и сварка.
Основные параметры конструкции
Температура нагнетаемого воздуха на входе: 170 ~ 220 градусов
Температура нагнетаемого воздуха на выходе: Меньше или равна 50 градусам.
Низкотемпературная температура на входе пресной воды: 32 ~ 42 градуса
Скорость потока пресной воды: 1,2 ~ 2,0 м/с.
Рабочее давление со стороны воздуха: 0,35 ~ 0,55 МПа.
Расчетное давление со стороны пресной воды LT: 0,8 ~ 1,0 МПа.
Допустимое падение давления на стороне воздуха: менее или равно 5 кПа.
Расчетная тепловая нагрузка: 35–42 % номинальной мощности двигателя.
Типичные согласующие двигатели
Низкооборотный морской главный двигатель: MAN, WinGD, Wärtsilä
Среднеоборотный морской вспомогательный двигатель: Yanmar, Daihatsu, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo Penta.
Судовые генераторные установки и двигатели для морских электростанций
Область применения
Контейнеровоз, балкер, нефтяной танкер, корабль СПГ, танкер-химовоз, морская платформа, большой инженерный корабль и т. д.
