Основной промежуток для локомотива

Выхлопной газ от локомотивного дизельного двигателя приводит турбину турбокомпрессателя выхлопного газа, чтобы вращаться на высокой скорости, а рабочее колесо компрессора коаксирует с турбиной сжимает вдыхаемый воздух, а затем разряжает его. Температура сжатого воздуха увеличивается, а высокотемпературный воздух в камеру сгорания уменьшит плотность воздуха и содержание кислорода, влияя на эффективность сжигания двигателя, но также может увеличить риск детонации. Роль промежуточного охладителя заключается в том, чтобы охладить высокотемпературный воздух, сжатый турбиной, до разумного диапазона, увеличить плотность воздуха, чтобы качество воздуха в цилиндре увеличивалось и, соответственно, увеличивает количество инъецированного топлива и полностью сжигаемого, тем самым улучшая мощность двигателя и экономию топлива.

Пробирки и плавники интеркулера, как правило, изготовлены из материалов с хорошей теплопроводностью, такими как медь, алюминий и т. Д. Медь обладает отличной теплопроводности. Медь обладает отличной теплопроводностью, но стоимость высока, а вес велик; Алюминий обладает преимуществами легкого веса, относительно низкой стоимости и хорошей коррозионной стойкости, что может снизить общий вес локомотива, обеспечивая при этом производительность рассеяния тепла.
Из -за ограниченного пространства внутри локомотива конструкция промежуточного охладителя должна быть компактной, чтобы вписаться в ограниченное пространство для установки, и в то же время, чтобы гарантировать, что между ней и другими компонентами есть хорошее соответствие, не влияя на общую структуру и производительность локомотива.