Морской холодильник-холодильник

Решение для морского охлаждения, разработанное вокруг судна

В отличие от стандартного охладителя, выбираемого только по номинальной мощности, кингстонный охладитель должен работать с учетом конструкции корпуса судна и пути потока забортной воды. Отверстие кингстонной коробки, монтажное положение, расположение впускных и выпускных отверстий, рабочая тяга, тепловая нагрузка и доступный зазор – все это влияет на окончательную конструкцию.

VRCOOLER может поддержать выбор и настройку конфигурации охладителя для:

Существующие размеры кингстонного ящика

Охлаждение главного и вспомогательного двигателей

Охлаждение генератора, носового подруливающего устройства и гидросистемы

Интеграция нового-суда

Замена существующего бокс-холодильника

Проекты модернизации с ограниченным пространством для установки

Одиночные или комбинированные контуры охлаждения

Как работает охладитель морского ящика

В системе используется процесс теплопередачи с замкнутым-циклом:

Нагретая пресная вода, смазочное или гидравлическое масло поступает в пучок труб.

Технологическая жидкость выделяет тепло через-стойкие к коррозии стенки труб.

Морская вода проходит по внешним трубкам внутри морской кингстонной коробки.

Во время навигации движение судна помогает создать поток морской воды через охладитель.

Когда судно стоит на стоянке или на якоре, естественная-конвекция, вызванная температурой, может продолжать процесс охлаждения, если это позволяет конструкция кингстонной коробки.

Охлажденная технологическая жидкость возвращается в контур двигателя или оборудования.

Поскольку технологическая жидкость остается отделенной от морской воды, конструкция с замкнутым-контуром помогает защитить внутреннюю систему охлаждения от прямого загрязнения морской водой.

Ключевые преимущества холодильника для морских ларьков VRCOOLER

1. Интеграция-пространства корпуса

Охладитель спроектирован так, чтобы располагаться внутри кингстонной коробки судна, а не занимать дополнительное пространство-в машинном отделении. Это обеспечивает компактную компоновку и может упростить установку там, где трудно разместить внешние трубопроводы или оборудование большего размера.

2. Уменьшенное количество вспомогательного оборудования

Правильно спроектированная система охлаждения морской коробки может снизить зависимость от специальных насосов сырой-воды, фильтров, фильтров и длинных трубопроводов морской воды. Меньшее количество вспомогательных компонентов может означать более простую схему охлаждения и меньшее количество механических узлов, требующих регулярного внимания.

3. Два рабочих режима потока.

Охладитель может использовать движение судна для обеспечения принудительного течения морской воды во время навигации. У причала или якоря естественная конвекция может продолжать перемещать нагретую морскую воду вверх и затягивать более холодную воду в кингстонную коробку в зависимости от конструкции судна и условий установки.

4. Замкнутый-технологический контур охлаждения

Внутри трубок циркулирует пресная вода или масло, а морская вода остается за пределами поверхности теплопередачи. Такое расположение подходит для охлаждения воды в рубашке двигателя, смазочного масла и некоторых гидравлических контуров без попадания забортной воды непосредственно в контур оборудования.

5. Индивидуальная подгонка для новых построек и модернизаций

VRCOOLER может разработать охладитель с учетом фактической геометрии кингстонной коробки, способа крепления и доступного зазора. Ступенчатые или комбинированные конфигурации могут рассматриваться в случае нестандартных пространств или множественных требований к охлаждению.

6. Выбор материала для морских условий

Материал трубок можно выбрать в зависимости от качества морской воды, условий эксплуатации судна и требований проекта. Обычные варианты могут включать алюминий, латунь и медь-никель 90/10 при условии технической проверки, контроля гальванической-коррозии и полной спецификации материала.

Типичные применения

Специальный охладитель морской коробки можно использовать в морских контурах охлаждения, таких как:

Охлаждение главного маршевого двигателя пресной водой

Вспомогательное охлаждение двигателя и генератора

Охлаждение смазочного масла двигателя

Охлаждение носового подруливающего устройства

Гидравлический силовой-блок охлаждения

Морское кондиционирование-кондиционирование и охлаждение вспомогательного оборудования

Охлаждение рабочих лодок и морского оборудования

Типичные области применения сосудов включают:

Буксиры

Земснаряды

Рыболовные суда

Баржи

Паромы

Генеральные грузовые суда

Контейнеровозы

Оффшорные рабочие катера

Суда снабжения и обслуживания

Яхты и другие специализированные суда

Окончательное применение должно быть подтверждено с учетом требуемой тепловой нагрузки, условий морской воды, схемы потока и профиля эксплуатации судна.

Параметры индивидуального дизайна

Чтобы подготовить подходящее предложение по охладителю кингстонного ящика, VRCOOLER может просмотреть следующую информацию:

Информация о сосуде и установке

Тип судна и зона обслуживания

Новый-проект сборки или замены

Длина, ширина и глубина морской грудины

Доступное пространство для установки

Монтажное положение и порядок доступа

Расположение входной и выходной решетки

Материал корпуса и кингстонной коробки

Информация о температуре и жидкости

Тепловая нагрузка или требуемая холодопроизводительность

Тип технологической жидкости

Температура технологической-жидкости на входе и выходе

Скорость потока-технологической жидкости

Температура морской воды и условия эксплуатации

Количество контуров охлаждения

Требуемое расчетное давление и требования к испытаниям

Информация о материалах и защите

Предпочтительный материал трубки

Трубный-листовой и верхний материал

Требования к покрытию или изоляции

Стратегия защиты от гальванической-коррозии

Требования к проверке и документации

Предоставление точной информации о проекте на этапе предложения помогает инженерной команде более эффективно оценить площадь теплопередачи, расположение труб, детали соединений и совместимость установки.